Podsumowanie produktu
Ta niestandardowa, promieniowo użebrowana tarcza z pustym kołnierzem jest produkowana przy użyciu pełnej 5-osiowej obróbki kompozytowej tokarsko-frezarskiej, obejmującej cały obwód zakrzywionych szczelin odciążających, 16 symetrycznych promieniowych żeber wzmacniających, centralny, precyzyjny czop pozycjonujący i pełny pierścień równomiernie rozmieszczonych otworów montażowych, a wszystko to uformowane w jednym procesie roboczym mocowania zapobiegającego odkształceniom. Ten cienki dysk o dużej średnicy został zaprojektowany z myślą o kołnierzach łączących na końcu serwosilnika, automatycznych obrotowych stołach indeksujących, nowych adapterach przekładni EV i lekkich konstrukcjach łączących w przemyśle lotniczym, ściśle kontrolujących płaskość tarczy, koncentryczność czopów i promieniową symetrię żeber, aby zagwarantować zerowe drgania, bardzo niską bezwładność obrotową i doskonałą równowagę dynamiczną przy pracy z dużą prędkością.
Najważniejsze informacje w przeglądzie produktu
- 5-osiowa, jednoczęściowa, obrobiona promieniowo tarcza z pustym kołnierzem
- Symetryczna promieniowa struktura żeber wzmacniających (lekkość + wysoka sztywność)
- Obróbka pełnotarczowa o dużej średnicy zapobiegająca odkształceniom
- Współśrodkowość czopa i bicie otworu montażowego ≤ 0,012 mm
- Wstępnie skalibrowany balans dynamiczny klasy G2.5
Pełny opis produktu
Niestandardowa 5-osiowa, promieniowa, żebrowana, pusta aluminiowa tarcza kołnierzowa
Ta ultralekka tarcza z pustym kołnierzem jest produkowana na 5-osiowym, symultanicznym centrum tokarsko-frezarskim z dedykowanym urządzeniem podciśnieniowym zapobiegającym odkształceniom, eliminując deformację drgań cienkiej tarczy, która zawsze ma miejsce na konwencjonalnych frezarkach 3-osiowych. Każdy element tej części — w tym centralny czop pozycjonujący i otwory na śruby, pełny pierścień zewnętrznych otworów montażowych, wszystkie 16 zakrzywionych pustych w środku szczelin odciążających i każde promieniowe żebro wzmacniające — jest obrabiany w jednym cyklu mocowania, dzięki czemu wszystkie żebra promieniowe zachowują idealną 100% symetryczną dystrybucję względem środka tarczy, brak przesunięcia ciężaru zakłócającego równowagę dynamiczną, ogólna sztywność tarczy jest 2,7 razy większa niż w przypadku całkowicie pustej cienkiej tarczy bez wzmocnienia żeberka.
Oferujemy szeroki wybór gatunków materiałów pasujących do różnych scenariuszy operacyjnych: aluminium 6061-T6 do większości ogólnych zastosowań automatyki i przekładni, aluminium 7075-T6 do lekkich części lotniczych o wysokiej wytrzymałości, stal nierdzewna 304/316 do odpornych na korozję środowisk przemysłowych oraz aluminium 6063 do pokryw końcowych urządzeń o niskim obciążeniu. Każda gotowa tarcza kołnierzowa przed zapakowaniem przechodzi 3 pełne etapy kontroli: pełną kontrolę płaskości tarczy CMM, test współśrodkowości czopa i kalibrację wyważenia dynamicznego, aby upewnić się, że działa stabilnie bez wibracji nawet przy ciągłym obrocie 6000 obr./min.
Tabela specyfikacji
| Przedmiot |
Specyfikacja techniczna |
| Średnica zewnętrzna kołnierza |
Konfigurowalny, standardowy zapas 220 mm |
| Całkowita grubość dysku |
Możliwość dostosowania, standardowa kolba 18 mm |
| Średnica czopa centralnego |
32 mm ~ 75 mm, standardowa kolba 42 mm |
| Ilość żeber wzmacniających promieniowo |
12/16/20 żeber, w pełni konfigurowalne |
| Zakres tolerancji obróbki |
± 0,012 mm ~ ± 0,03 mm |
| Pełna płaskość dysku |
≤ 0,015 mm na średnicy 220 mm |
| Koncentryczność czopa względem układu odniesienia dysku |
≤ 0,012 mm |
| Stopień równowagi dynamicznej |
Wstępnie skalibrowany do G2.5 |
| Dostępne materiały |
aluminium 6061-T6, aluminium 7075-T6, stal nierdzewna 304, stal nierdzewna 316, aluminium 6063 |
| Obróbka powierzchniowa |
Wykończenie szczotkowanego aluminium, anodowanie twarde, anodowanie przezroczyste/kolorowe, tlenek czarny, polerowanie elektrolityczne |
| Charakterystyka przetwarzania |
Dedykowany uchwyt zapobiegający odkształceniom, 5-osiowa pełna obróbka w jednym ustawieniu, promieniowe frezowanie symetryczne z żebrami, szlifowanie synchroniczne z podwójną powierzchnią, wstępna kalibracja wyważenia dynamicznego |
| Możliwości produkcyjne |
Opracowanie prototypu, produkcja małoseryjna, produkcja masowa |
| Obowiązujące branże |
Kołnierze przyłączeniowe do serwomotorów, automatyczne stoły obrotowe, adaptery do transmisji nowej energii EV, lekkie konstrukcje lotnicze, części obrotowe sprzętu medycznego |
Podstawowe funkcje obróbki (sekcja najważniejszych informacji o przetwarzaniu)
-
Dedykowane, niestandardowe urządzenie próżniowe zapobiegające odkształceniom: Cała cienka tarcza kołnierzowa jest całkowicie adsorbowana na precyzyjnej płytce odniesienia mocowania podczas pełnej obróbki, nie ma żadnych drgań pływających ani drgań podczas wycinania szczelin rozjaśniających w cienkich ściankach, nie ma wypaczeń ani deformacji powstałych po zwolnieniu mocowania.
-
Frezowanie synchroniczne z symetrycznym żebrem promieniowym: Wszystkie zakrzywione szczeliny rozjaśniające i promieniowe żebra wzmacniające są frezowane z symetrycznym rozkładem ścieżki na maszynie 5-osiowej, każde sąsiednie żebro ma identyczną grubość, długość i kształt przekroju, idealną symetrię ciężaru na całej tarczy.
-
Otwory montażowe z pełnym pierścieniem Wiercenie w jednym ustawieniu: Wszystkie rozmieszczone otwory montażowe na śruby wokół zewnętrznego kołnierza są interpolowane w tym samym pojedynczym zacisku, nie ma wtórnego błędu zmiany położenia, 100% otworów ma tę samą koncentryczność względem środka tarczy, brak niewspółosiowości podczas łączenia z częścią łączącą.
-
Synchroniczne szlifowanie precyzyjne z podwójną powierzchnią: Zarówno górna, jak i dolna powierzchnia odniesienia tarczy kołnierzowej są po wszystkich operacjach cięcia szlifowane na szlifierce do płaszczyzn podwójnych, pełna płaskość tarczy ≤ 0,015 mm, brak pochylenia, tarcza zachowa idealne równoległe dopasowanie po zainstalowaniu pomiędzy dwiema współpracującymi częściami.
-
Kalibracja równowagi wstępnej dynamicznej: Każda gotowa płyta jest wysyłana do testera wyważenia dynamicznego przed dostawą, niewielki punkt niewyważenia można usunąć na miejscu, końcowy stopień wyważenia osiąga G2,5, brak wibracji rezonansowych nawet przy długotrwałej pracy z prędkością 6000 obr./min.
Zalety produktu
-
Ultra lekka i maksymalna sztywność: promieniowa struktura żeber usuwa niepotrzebny materiał z pustej przestrzeni, całkowita waga jest o 45% lżejsza niż w przypadku tarczy z pełnym kołnierzem, podczas gdy sztywność zapobiegająca skręcaniu utrzymuje się na tym samym poziomie, drastycznie zmniejszając bezwładność obrotową w celu zapewnienia szybkiej transmisji.
-
Zerowa odporność na odkształcenia cienkiej tarczy: Niestandardowy uchwyt zapobiegający odkształceniom i zoptymalizowane parametry skrawania z niskim posuwem i dużą prędkością eliminują wszelkie wewnętrzne naprężenia szczątkowe, tarcza nie wypacza się ani nie zmienia płaskości po miesiącach użytkowania.
-
Doskonała wymienność pomiędzy partiami: wszystkie tarcze zachowują ten sam symetryczny rozkład żeber, tę samą płaskość i tę samą koncentryczność, można wymieniać stare kołnierze na miejscu bez ponownej kalibracji wyważenia dynamicznego, bez konieczności wykonywania dodatkowych prac montażowych.
-
W 100% dostosowane do Twoich rysunków: Obsługujemy pełną niestandardową średnicę zewnętrzną, liczbę żeber, układ otworów montażowych, wymiar czopa, dobór materiałów i wykończenie powierzchni, od 1 prototypu do ponad 1000 partii produkcyjnych, w pełni postępuj zgodnie z plikami CAD 2D/3D lub oryginalnymi próbkami części.
-
Pełna identyfikowalna kontrola jakości: do każdego zamówienia dołączony jest certyfikat testu materiałowego, pełny raport z kontroli płaskości i zapis testu równowagi dynamicznej, nie musisz poświęcać dodatkowej pracy na przychodzącą kontrolę jakości.
Często zadawane pytania
P1: Czy możesz wyprodukować tę niestandardową tarczę z pustym kołnierzem promieniowym dokładnie według moich własnych rysunków technicznych lub modeli 3D?
A1: Zdecydowanie tak — zapewniamy pełną, niestandardową usługę obróbki 5-osiowej CNC pod klucz dla lekkich elementów z cienkich dysków. Wystarczy przesłać pliki projektu 2D/3D lub przesłać nam oryginalną próbkę, a nasz zespół inżynierów przeprowadzi bezpłatną ocenę DFM i potwierdzi każdy krytyczny punkt przed rozpoczęciem produkcji.
P2: Jaki materiał najbardziej polecasz na tę promieniową, żebrowaną tarczę z pustym kołnierzem?
A2: W przypadku większości scenariuszy automatycznych przekładni najlepszym wyborem jest aluminium 6061-T6 z twardym anodowaniem, które równoważy lekkość, doskonałą sztywność i odporność na zużycie. W przypadku zastosowań lotniczych o wysokiej wytrzymałości najlepszym rozwiązaniem jest aluminium 7075-T6.
P3: Jaka jest najwyższa precyzja, jaką możesz zagwarantować w przypadku tej cienkiej tarczy kołnierzowej o dużej średnicy?
A3: Możemy utrzymać koncentryczność centralnego czopa ≤ 0,012 mm, płaskość pełnej tarczy ≤ 0,015 mm, stopień wyważenia dynamicznego może osiągnąć G2,5, spełnia wymagania dotyczące zerowych wibracji dla systemów obrotowych o dużej prędkości.
P4: Jakie obróbki powierzchni wspieracie dla tej pustej w środku aluminiowej tarczy kołnierzowej?
A4: Obsługujemy wykończenie ze szczotkowanego aluminium, twarde anodowanie, anodowanie przezroczyste/kolorowe, oksydację na czarno i elektropolerowanie. Możesz wybrać dokładnie taką obróbkę, która będzie pasować do wyglądu Twojego sprzętu i środowiska pracy.
P5: Czy możecie przyjąć zamówienia na prototypy w małych partiach na tę niestandardową tarczę kołnierzową?
A5: Tak, zamówienia na prototypy w małych partiach są w pełni obsługiwane. MOQ będzie zależeć od złożoności części, dokładny czas realizacji i MOQ potwierdzimy po przesłaniu formalnej oferty.
