CNC obrotowe frezowanie Aerospace składniki obróbkowe Wysokotemperaturowe odporne cylindryczne składowe obudowy spalania

Ta turbina lotnicza jest produkowana przez precyzyjną obróbkę złożoną CNC z toczeniem i frezowaniem. Integralny cylindryczny korpus, górny kołnierz, równomiernie rozmieszczone długie otwory chłodzące, wewnętrzny precyzyjny otwór i dolny profil zęba ustalającego są wykonane wieloetapową obróbką. Ścisła kontrola wielokrotnego mocowania gwarantuje współosiowość całego cylindra, spójność pozycji szczelin i stabilność wymiarową dla wysokotemperaturowego środowiska pracy w lotnictwie.

Cechy obróbki:Obróbka żaroodpornego, trudnego materiału stopowego, głęboki korpus cylindryczny, obwodowo równomiernie rozmieszczone długie szczeliny chłodzące, wewnętrzny precyzyjny otwór, górny kołnierz montażowy, dolne zęby ustalające. Trudny do cięcia materiał nadstopowy wymaga specjalnych narzędzi skrawających, parametrów cięcia o niskich wibracjach, aby uniknąć deformacji szczelin i pozostałości zadziorów. Każda szczelina chłodząca wymaga ścisłej kontroli pozycji i tolerancji wymiarowych.

Zalety części:Precyzyjna geometria szczelin chłodzących, doskonała współosiowość, odporność na wysokie temperatury, odporność na szok termiczny, stabilna wytrzymałość strukturalna, niezawodne zarządzanie termiczne komory spalania, lekka zintegrowana konstrukcja, spełnia rygorystyczne wymagania dotyczące wydajności klasy lotniczej.

Pozycja	Specyfikacja
Materiał korpusu głównego	Nadstopowy materiał wysokotemperaturowy (główny), wsparcie dla stali nierdzewnej, stopu tytanu, Inconelu, aluminium, mosiądzu
Całkowita średnica zewnętrzna	160 mm
Całkowita wysokość	240 mm
Kluczowa cecha	Górny kołnierz, obwodowe długie szczeliny chłodzące, wewnętrzny precyzyjny otwór, dolne zęby ustalające
Tolerancja	±0,015–0,03 mm
Proces podstawowy	Złożona obróbka CNC z toczeniem i frezowaniem, frezowanie szczelin, wiercenie, precyzyjne gratowanie
Wykończenie powierzchni	Drobno obrobione metalowe wykończenie, dostępne niestandardowe powłoki termiczne
Metoda niestandardowa	Produkcja niestandardowa według rysunków CAD klienta lub specyfikacji lotniczych

Oprócz nadstopowych turbin lotniczych, wspieramy obróbkę różnorodnych materiałów o wysokiej wydajności. Możemy produkować podobne gorące części silników lotniczych, wysokotemperaturowe tuleje i specjalne cylindryczne komponenty konstrukcyjne ze stopu tytanu, Inconelu, stali nierdzewnej i stopu aluminium. Niezależnie od tego, czy potrzebujesz turbin komory spalania, precyzyjnych tulei lotniczych, czy specjalnych części mechanicznych pracujących w wysokich temperaturach, możemy produkować ściśle według Twoich rysunków i standardów przemysłu lotniczego.

Zapewniamy kompleksową usługę obejmującą przegląd wykonalności rysunków, pozyskiwanie wysokiej klasy surowców, precyzyjną obróbkę CNC na wielu osiach, pełnowymiarową inspekcję i pakowanie gotowego produktu. Raporty z badań materiałowych i certyfikaty inspekcji mogą być dostarczone na życzenie.

FAQ

P1: Czy można wyprodukować tę turbinę lotniczą według mojego rysunku CAD?

O: Tak, dostępna jest niestandardowa produkcja klasy lotniczej. Prosimy o przesłanie rysunku i specyfikacji technicznych do oceny i wyceny.

P2: Jakie alternatywne materiały o wysokiej wydajności można dostarczyć oprócz nadstopów wysokotemperaturowych?

O: Wspieramy serie Inconel, stopy tytanu, stal nierdzewną, aluminium i inne materiały klasy lotniczej do niestandardowych precyzyjnych komponentów.

P3: Jaką precyzję można osiągnąć dla szczelin chłodzących na turbinie?

O: Standardowa tolerancja ±0,03 mm, ścisła tolerancja lotnicza do ±0,015 mm może być osiągnięta dzięki specjalistycznej obróbce toczenia i frezowania.

P4: Jakie trudności istnieją przy obróbce części turbin nadstopowych?

O: Nadstop jest materiałem trudnym do cięcia. Stosujemy dedykowane narzędzia skrawające i zoptymalizowane parametry cięcia, aby zapobiec zużyciu narzędzi, deformacji szczelin i zadziorom.

P5: Jakie jest Twoje MOQ dla niestandardowych komponentów turbin lotniczych?

O: Wspieramy prototypowe i małoseryjne zamówienia lotnicze. MOQ zależy od złożoności części, prosimy o kontakt w celu uzyskania szczegółowej oferty.