Composants usinés aérospatiaux par tournage-fraisage CNC, manchon de chambre de combustion cylindrique résistant aux hautes températures

Ce revêtement de combustion aérospatiale est fabriqué parMachinerie à base de composés à fraisage à tour CNC de haute précisionLe corps cylindrique intégré, la bride supérieure, les longs trous de froid répartis uniformément, le trou intérieur de précision et le profil de la dent de localisation inférieure sont complétés par un usinage en plusieurs étapes.Un contrôle rigoureux de l'accrochage à plusieurs positions garantit la concentricité du cylindre entier, la cohérence de la position des fentes et la stabilité dimensionnelle pour un environnement aérospatial à haute température.

Caractéristiques du traitement:L'usinage en matériaux durs en alliage résistant à la chaleur, corps cylindrique profond, longs fentes de refroidissement uniformément espacées en circonférence, orifice intérieur de précision, bride de montage supérieure, dents de verrouillage de positionnement inférieur.Les matériaux de superalliage difficiles à couper nécessitent des outils de coupe spéciauxPour chaque fente de refroidissement, un contrôle strict de la position et de la tolérance dimensionnelle est nécessaire.

Partie Avantages:Géométrie précise des fentes de refroidissement, excellente concentricité, résistance à haute température, résistance aux chocs thermiques, résistance structurelle stable, gestion thermique fiable de la chambre de combustion,structure intégrée légère, répond à des exigences strictes en matière de performances pour l'aérospatiale.

Nom de l'article	Spécification
Matériau du corps principal	Superalliage à haute température (principale), support en acier inoxydable, alliage de titane, inconel, aluminium, laiton
Diamètre extérieur global	160 mm
Taille totale	240 mm
Caractéristique clé	Flanche supérieure, longues fentes de refroidissement circonférentiel, orifice intérieur de précision, dents de verrouillage de positionnement inférieur
La tolérance	±0,015 à 0,03 mm
Processus de base	Machinerie de traitement des composés, fraisage des fentes, perçage, déburaiement de précision
Finition de surface	Finition métallique finement usinée, revêtement thermique sur mesure disponible
Méthode personnalisée	Fabrication sur mesure selon les dessins CAO ou les spécifications aérospatiales du client

Au-delà du revêtement de combustion aérospatiale en superalliage, nous soutenons un traitement diversifié des matériaux hautes performances.à haute température et composants structurels cylindriques spéciaux en alliage de titaneSi vous avez besoin de revêtements de la chambre de combustion, de manches de précision aérospatiales ou de pièces mécaniques spéciales à haute température, vous pouvez utiliser des appareils de combustion de haute précision.Nous pouvons produire strictement selon vos dessins et les normes de l'industrie aérospatiale.

Nous fournissons un service à guichet unique comprenant l'examen de la faisabilité des dessins, l'approvisionnement en matières premières de haute qualité, l'usinage CNC de précision multiaxe, l'inspection en pleine dimension et l'emballage du produit fini.Les rapports d'essai des matériaux et les certificats d'inspection peuvent être fournis sur demande..

Questions fréquentes

Q1: Pouvez-vous fabriquer ce revêtement de combustion aérospatiale selon mon dessin CAO?

R: Oui, la fabrication sur mesure de qualité aérospatiale est disponible. Veuillez nous envoyer votre dessin et vos spécifications techniques pour évaluation et devis.

Q2: Quels autres matériaux de haute performance pouvez-vous fournir en plus des superalliages à haute température?

R: Nous soutenons la série Inconel, l'alliage de titane, l'acier inoxydable, l'aluminium et d'autres matériaux de qualité aérospatiale pour des composants de précision personnalisés.

Q3: Quelle précision pouvez-vous obtenir pour les fentes de refroidissement sur le revêtement de combustion?

R: Une tolérance standard de ±0,03 mm, une tolérance aérospatiale étroite jusqu'à ±0,015 mm peuvent être obtenues par un usinage spécialisé de fraisage à tour.

Q4: Quelles sont les difficultés liées à l'usinage des pièces de revêtement de combustion en superalliage?

R: Le superalliage est un matériau difficile à couper. Nous adoptons des outils de coupe dédiés et des paramètres de coupe optimisés pour éviter l'usure des outils, la déformation des fentes et les ébours.

Q5: Quelle est votre MOQ pour les composants personnalisés de revêtements à combustion aérospatiale?

R: Nous prenons en charge les commandes de prototypes et de petits lots aérospatiaux.