5Axis Komponenty lotnicze obróbki hydrauliczne Cylinder wysokiej wytrzymałości

Ten hydrauliczny siłownik lotniczy jest produkowany przy użyciu wieloosiowej obróbki kompozytowej CNC z toczeniem i frezowaniem. Złożone cechy gwintów, precyzyjne otwory wewnętrzne, gniazda łożysk końcówek drążków łączących i kołnierze połączeń śrubowych są realizowane pod ścisłą kontrolą procesu. Obróbka kompozytowa redukuje błędy wielokrotnego mocowania, zapewnia doskonałą współosiowość między tłoczyskiem a cylindrem, co jest kluczowe dla lotniczych systemów siłowników hydraulicznych.

Jednoczęściowy korpus cylindra obrabiany maszynowo eliminuje ryzyko wycieków spowodowane szczelinami montażowymi. Może wytrzymać wysokie ciśnienie, częste ruchy posuwisto-zwrotne i ekstremalne zmiany temperatury w środowisku lotniczym. Oprócz standardowej stali nierdzewnej dostępne są różnorodne materiały, aby sprostać wymaganiom różnych projektów lotniczych.

1. Proces kompozytowy CNC z toczeniem i frezowaniem wykańcza korpus cylindra, tłoczysko i przegub w wysokiej precyzji
2. Honowany wewnętrzny otwór cylindra zapewnia ultra-gładką powierzchnię dla wydajności uszczelnienia
3. Precyzyjne gniazdo przegubu do montażu przegubowego łożyska kulowego
4. Ścisła tolerancja gwintów i otworów kołnierzy dla niezawodnego montażu śrubowego
5. Minimalna obróbka wtórna, redukuje skumulowany błąd pozycjonowania

• Doskonała odporność na ciśnienie, stabilna wydajność w warunkach pracy lotniczej o wysokim obciążeniu
• Niskie tarcie, długa żywotność przy częstych ruchach posuwisto-zwrotnych
• Dobre właściwości uszczelniające, skutecznie zapobiegają wyciekom płynu hydraulicznego
• Silna stabilność wymiarowa w szerokim zakresie zmian temperatury
• W pełni wykonany na zamówienie zgodnie ze specyfikacjami klienta

Różnorodność materiałów: Oprócz stali nierdzewnej pokazanej na zdjęciu, możemy przetwarzać stop tytanu w celu zmniejszenia masy, wysokowytrzymałe aluminium i superstop do zastosowań lotniczych w wysokich temperaturach.

P1: Jakie formaty rysunków akceptujecie dla niestandardowych siłowników hydraulicznych lotniczych?

O: Akceptujemy pliki STEP, IGES, SolidWorks oraz rysunki PDF 2D. Prosimy o zaznaczenie wymagań ciśnieniowych i kluczowych tolerancji.

P2: Jakie jest maksymalne ciśnienie robocze, które może osiągnąć Państwa niestandardowy siłownik hydrauliczny lotniczy?

O: Standardowa wersja obsługuje do 35 MPa, wyższe ciśnienie można dostosować w zależności od materiału i konstrukcji.

P3: Czy mogą Państwo dostarczyć certyfikat badania materiału dla części siłowników hydraulicznych lotniczych?

O: Tak, możemy dostarczyć raporty z badań materiałowych, certyfikaty obróbki cieplnej, aby spełnić wymagania audytu przemysłu lotniczego.

P4: Jakie obróbki powierzchniowe są dostępne dla tego siłownika hydraulicznego lotniczego?

O: Oferujemy chromowanie twarde, pasywację, anodowanie i śrutowanie w celu zaspokojenia różnych wymagań dotyczących odporności na zużycie i korozję.

P5: Jaki jest czas realizacji prototypów i produkcji masowej?

O: Czas realizacji prototypu wynosi 8-14 dni roboczych. Czas realizacji produkcji masowej zostanie potwierdzony po ocenie Państwa rysunków i ilości zamówienia.