Produktzusammenfassung
Wir fertigen flugtaugliche, kundenspezifische 5-Achsen-Hochleistungslagergehäuse mit gefrästem porösem Flansch und einem Aufbau, die speziell für dynamische Drehbaugruppen mit hoher Überlastung in kommerziellen und militärischen Luft- und Raumfahrtprogrammen entwickelt wurden. Die gesamte komplexe Anordnung der verteilten Flansche mit mehreren Öffnungen, der präzise segmentierte Ölnutring, das durchgehende Schmiernetzwerk und die monolithischen Zweipunkt-Stützfüße werden vollständig in einem einzigen kontinuierlichen 5-Achsen-Bearbeitungszyklus fertiggestellt, wodurch alle angehäuften Fehlausrichtungsfehler bei der Befestigung beseitigt werden, die andernfalls die hohen Konzentrizitätsanforderungen zwischen der Hauptlagersitzbohrung und allen verteilten Schraubenlöchern der Baugruppe zunichte machen würden. Die monolithische, einteilige Struktur bietet außergewöhnliche Anti-Vibrations-Steifigkeit und keine versteckten Montagelücken, was sie zum idealen Strukturträger für flugkritische, hauptsächlich lasttragende Drehbewegungsanwendungen macht.
Tabelle der Kernproduktspezifikationen
|
Artikel
|
Verifizierte technische Spezifikation für Luft- und Raumfahrt
|
|
Offizieller Produktname
|
5-Achsen-CNC-gefrästes poröses Flansch-Schwerlast-Drehlager-Stützgehäuse für die Luft- und Raumfahrt
|
|
Kernproduktionsprozess
|
5-Achsen-Full-Envelope-Simultanfräsen, Einzelvorrichtung, einteilige Bearbeitung
|
|
Maximaler Gesamtgrenzumschlag
|
245 mm Außenflanschdurchmesser * 152 mm Gesamtaxialhöhe
|
|
Durchmesser der Hauptlagersitzbohrung
|
110 mm, vollständig kundenspezifisch verfügbarer Bereich von 55 mm bis 250 mm gemäß den technischen Zeichnungen des Kunden
|
|
Kritische Positionierungstoleranz
|
Volle ISO 2768-f-Feinkornkonformität, Positionswiederholgenauigkeit ≤ 0,007 mm
|
|
Qualitätssicherung von Rohstoffen
|
100 % positive RFA-PMI-Materialinspektion, vollständige Dokumentation der Rückverfolgbarkeit der Wärmebehandlung der Charge
|
|
Von der Luft- und Raumfahrt zugelassenes Sortiment an Oberflächenbehandlungen
|
Elektropolitur in Luft- und Raumfahrtqualität / Harteloxierung Typ 3 / thermische Spritzbeschichtung mit niedrigem Emissionsgrad / Irridite-NCP-Chromatkonversionsbeschichtung
|
Vollständig geprüftes technisches Datenblatt
|
Spezifikationskategorie
|
Vollständig validierte technische Details für die Luft- und Raumfahrt
|
|
Komponentenklassifizierung
|
Primäre tragende Drehlager-Stützstruktur in Flugqualität
|
|
Bearbeitungsproduktionsplattform
|
5-Achsen-Portal-CNC-Bearbeitungszentrum mit hoher dynamischer Steifigkeit, ausgestattet mit aktiver Vibrationsunterdrückung und prozessbegleitendem Werkzeugverschleißüberwachungssystem
|
|
Vollständig qualifiziertes Materialportfolio
|
AISI 304/316L Luft- und Raumfahrt-Edelstahl, Ti-6Al-4V ELI-Titan mit besonders geringer interstitieller Bildung, 7075-T73 hochfestes Aluminium, Inconel A286/Haynes 188 Hochtemperatur-Superlegierung
|
|
Vollständig integrierte geometrische Merkmale
|
Mehrring-Präzisionsflanschanordnung mit verteilten Öffnungen, integrierter segmentierter Ölreservoir-Nutring, vollständig miteinander verbundenes Schmierkanalnetzwerk, doppelte monolithische, verstärkte Montagefüße, verdrehsichere Antriebskeilnut im Hauptlagersitz
|
|
Endgültige Oberflächenqualität im bearbeiteten Zustand
|
Keine sichtbaren spiralförmigen Werkzeugzuführungen, alle dynamischen Kontaktflächen fein bearbeitet auf Ra ≤ 1,2 μm
|
|
Toleranzkontrollebene
|
Alle kritischen Abmessungen der Lagerschnittstellen werden innerhalb von ± 0,007 mm gehalten. Der Service für hochpräzise Kreisellager kann auf Anfrage eines individuellen Projekts weiter auf ein Minimum von ± 0,004 mm reduziert werden
|
|
Unterstützte Produktionsmaßstäbe
|
Flugqualifikations-Erstartikel-Prototyp, 5-30-Einheiten-Testcharge mit geringer Stückzahl, kontinuierliche Serienproduktion für Serienprogramme in der Luft- und Raumfahrt
|
|
Akzeptierte Zeichnungseingabeformate
|
Native CATIA V5/V6-Quell-3D-Dateien, STEP AP242, ASME Y14.5 2D GD&T-Standardkonstruktionszeichnungen
|
|
Premium-Hochleistungsmaterial-Upgrade-Optionen
|
17-4 PH H1150 ausscheidungshärtender Edelstahl, Rene 41 Hochtemperatur-Nickellegierung für Mach 3+ Hochgeschwindigkeits-Einsatzumgebungen in der Luft- und Raumfahrt
|
Kern-Wettbewerbsvorteile der Material- und 5-Achsen-Luft- und Raumfahrtbearbeitung
Monolithische 5-Achsen-Einzelaufspannung ohne Sekundärverbindungen
Im Gegensatz zum herkömmlichen geteilten 3-Achsen-Arbeitsablauf, der mindestens 4 separate Neumontagezyklen erfordert, um den Vorderflansch, die Rückseite, die Innenbohrungshohlräume und die Montagefüße unabhängig voneinander zu bearbeiten, wird dieses gesamte Hochleistungslagergehäuse vollständig aus einem einzigen massiven Block rohen, für die Luft- und Raumfahrt zertifizierten Metallmaterials in einem ununterbrochenen 5-Achsen-Bearbeitungszyklus gefertigt. In den primären Lastpfad werden niemals sekundäre Schweiß-, Gewindebefestigungs- oder Klebevorgänge eingeführt. Dadurch werden alle Mikrospalte, Fehlausrichtungsschnittstellen und Restspannungskonzentrationen eliminiert, die die strukturelle Steifigkeit beeinträchtigen und die vorzeitige Entstehung von Ermüdungsrissen unter wiederholten dynamischen Überlastbedingungen in der Luft- und Raumfahrt mit mehr als 10 G beschleunigen würden.
Verfahren zum kryogenen Stressabbau in Luft- und Raumfahrtqualität
Jedes einzelne bearbeitete Rohteil durchläuft nach dem Schruppen eine obligatorische kryogene Spannungsentlastungsbearbeitung in einer Umgebung mit flüssigem Stickstoff bei -196 °C, bevor die endgültige Präzisionsbearbeitung erfolgt. Durch diese Behandlung werden alle internen Form- und Bearbeitungsspannungen, die in der Metallkornstruktur eingeschlossen sind, vollständig gelöst. Dadurch wird garantiert, dass es über Tausende wiederholter thermischer Zyklen hinweg, die von -65 °C im Tiefraum-Kaltbad bis zu +230 °C Dauerbetrieb bei hohen Temperaturen reichen, keine langfristige Maßabweichung gibt. Dies ist eine kritische Leistungsanforderung, die standardmäßige CNC-Teile in Industriequalität nicht erfüllen können.
Vollständiger Arbeitsablauf zur FOD-Prävention in der Luft- und Raumfahrt
Jedes Gewindeloch, jede Präzisionsmontagebolzenbohrung, jede Schmierkanalöffnung und jede Senkung am gesamten Teil wird nach der Endbearbeitung von zertifizierten Luft- und Raumfahrtmechanikern manuell geprüft und präzise entgratet. Auf den flugkritischen Kontaktflächen dürfen keine feinen losen Grate, versteckten Bearbeitungsspäne oder scharfen Bruchkanten zurückbleiben. Dadurch wird das Risiko, dass sich Fremdkörper lösen und während des Flugbetriebs mit hohen Vibrationen in die sich schnell bewegenden Lagerbaugruppen gezogen werden, vollständig eliminiert. Dies ist eine obligatorische AS9100-Qualitätssicherheitsanforderung, die weit über die allgemeinen Qualitätsstandards für Industrieteile hinausgeht.
Komplette Unterstützung bei der Dokumentation von Luft- und Raumfahrtprojekten
Wir sind in der Lage, das gesamte regulierte Dokumentationspaket zu liefern, das für formelle Auditsysteme für Luft- und Raumfahrtprogramme erforderlich ist, einschließlich vollständiger Testberichte für Rohmaterialfabriken, vollständiger Chargenwärmebehandlungsaufzeichnungen, vollständiger 3D-KMG-Punktwolken-Abmessungsinspektionsberichte, Zertifizierungsdokumente für die Oberflächenbehandlung, vollständiger Protokolle zur Materialrückverfolgbarkeitskette und formeller Formulare zur Erstmusterprüfung (First Article Inspection, FAI) der Stufe 3, um alle AS9100D-Konformitätsanforderungen des Qualitätssystems vollständig zu erfüllen.
Verifizierte typische flugkritische Endanwendungen
-
Hauptlager-Stützgehäuse für Düsentriebwerkszubehör
-
Montagestrukturen für Satelliten-Solarpanel-Drehantriebe mit hohem Drehmoment
-
Hauptrotorkopflagerträger für unbemannte Schwerlastfahrzeuge
-
Raketen-Trägheitsnavigationssystem Gyroskop Ultrapräzisions-Unterstützungsbaugruppen
-
Dynamische Hochlast-Testvorrichtungen für Hyperschalltests in der Luft- und Raumfahrt
Häufig gestellte Fragen für Käufer aus der Luft- und Raumfahrtindustrie
-
Welche Zeichnungsdateiformate akzeptieren Sie für kundenspezifische poröse Flanschlagergehäuse für die Luft- und Raumfahrt?
Wir akzeptieren STEP, IGES, native CATIA/SolidWorks-3D-Teiledateien und ASME Y14.5-Standard-2D-Konstruktionszeichnungen. Bitte vermerken Sie auf Ihrem Zeichnungspaket ausdrücklich alle Angaben zu geometrischen GD&T-Toleranzen, flugkritischen Passflächen und erforderlichen Spezifikationen zur Oberflächenbehandlung.
-
Was ist die maximal erreichbare Toleranz für die Hauptpräzisionslagersitzbohrung?
Standardproduktionseinheiten liefern eine garantierte Toleranz von ± 0,007 mm. Im Rahmen formeller Qualifizierungsprogramme für die Luft- und Raumfahrt können wir strengste Toleranzen von bis zu ± 0,004 mm für hochpräzise Navigationskreisellageranwendungen erreichen.
-
Können Sie eine vollständige formelle AS9100-konforme Erstmusterprüfungsdokumentation für Flughardwareteile bereitstellen?
Ja. Unser Standard-Qualitätspaket umfasst bereits eine vollständige Materialzertifizierung, vollständige Maßkontrollberichte und die Rückverfolgbarkeit der Wärmebehandlung. Die vollständige FAI-Inspektionsdokumentation der Stufe 3 ist als offiziell geprüfter optionaler Service verfügbar.
-
Welche für die Luft- und Raumfahrt qualifizierten Oberflächenbehandlungsmöglichkeiten stehen für diese Hochleistungslagergehäuse zur Verfügung?
Wir bieten vollständige Passivierung für Edelstahlvarianten, Typ-3-Hartanodisierung für hochfeste Aluminiumeinheiten, spezielle reibungsarme Trockenschmiermittelbeschichtung und Hochtemperatur-Thermalspritzbeschichtungsoptionen für verbesserte Verschleiß- und Oxidationsbeständigkeit bei extremen Umgebungsbedingungen.
-
Was ist die Standardlieferzeit für kundenspezifische Lagergehäuse für die Luft- und Raumfahrt-Prototypen- und Serienproduktion?
Flugtaugliche Erstmuster-Prototypen werden in der Regel innerhalb von 12 bis 22 Werktagen versandt. Die endgültige Lieferzeit für größere Serien-Massenproduktionschargen wird nach einer vollständigen technischen Herstellbarkeitsprüfung und der endgültigen Zeichnungsfreigabe bestätigt.
